Flughäfen sind eine der einzigartigsten Einzelhandelsumgebungen der Welt.

Jeden Tag bewegen sich große Mengen von Passagieren durch die Terminals, kommen oft lange vor dem Abflug an und verbringen zwischen 30 Minuten und mehreren Stunden mit dem Warten auf ihre Flüge. Im Gegensatz zu Käufern in einer normalen Einkaufsstraße befinden sich diese Reisenden bereits in einer relativ geschlossenen kommerziellen Umgebung. Sie werden wahrscheinlich nicht gehen, haben aber dennoch Bedarf an Essen, Getränken, Einkaufen, Unterhaltung und Last-Minute-Reisegeschenken.

Für Flughafenbetreiber und Einzelhändler hat diese Verweildauer einen erheblichen kommerziellen Wert.

Jedochbedeutet die Anwesenheit von Passagieren und Zeit nicht automatisch Einzelhandelsumsatz.

Dies gilt insbesondere für den Souvenirverkauf. Viele Flughäfen verlassen sich immer noch stark auf traditionelle Geschenkeläden und Duty-Free-Shops. Wenn sich das Gate eines Passagiers weit vom Haupteinkaufsbereich entfernt befindet, ein Flug sehr früh oder spät abfliegt, ein Geschäft bereits geschlossen hat oder ein Reisender einfach keine zehn Minuten laufen möchte, um ein kleines Geschenk zu kaufen, verschwindet eine potenzielle Transaktion.

Für Flughäfen, die ihre nicht-aeronautischen Einnahmen steigern wollen, ist die wichtigere Frage vielleicht nicht:

“Wie können wir einen größeren Souvenirshop bauen?”

Es könnte sein:

“Wie können wir mehr Einzelhandels-Touchpoints rund um den bereits vorhandenen Passagierverkehr schaffen?”

Souvenir-Shopping am Flughafen ist oft ein “Last-Chance-Kauf”

Viele Reisende kaufen keine Souvenirs zu Beginn einer Reise.

Sie besuchen vielleicht Attraktionen, gehen an Geschenkeläden vorbei und verbringen mehrere Tage mit der Erkundung eines Reiseziels, bevor sie am Flughafen plötzlich erkennen:

“Ich habe vergessen, etwas für meine Kinder zu kaufen.”

“Ich sollte ein Geschenk für meine Kollegen mitbringen.”

“Ich möchte etwas, das mich an diese Reise erinnert.”

“Ich habe vergessen, diesen Magneten zu kaufen, den ich in der Innenstadt gesehen habe.”

Dies verschafft Flughäfen einen Vorteil, den viele andere Einzelhandelsumgebungen nicht haben: denLast-Chance-KaufDie kommerzielle Frage ist, ob ein Flughafen diese Fähigkeit nutzen kann, um

Der Passagier ist dabei, die Stadt, die Region oder sogar das Land zu verlassen. Wenn ihm in diesem Moment ein lokal thematisierter Magnet, ein Plüschtier, ein Postkartenset, ein Sammlerstück oder eine Geschenkbox präsentiert wird, kann die Kaufentscheidung relativ einfach sein.

Aber diese Art von Nachfrage hängt stark vonZeit und OrtDie kommerzielle Frage ist, ob ein Flughafen diese Fähigkeit nutzen kann, um

Ein Reisender wird wahrscheinlich nicht von einem Ende des Terminals zum anderen laufen, nur um ein Souvenir für 15 oder 30 Dollar zu kaufen. Es ist viel wahrscheinlicher, dass er etwas kauft, das er auf dem Weg zu seinem Gate sieht oder während er auf das Boarding wartet.

Das bedeutet, dass der Souvenir-Einzelhandel am Flughafen nicht nur um Produkte konkurriert.

Er konkurriert umNähe zum PassagierDie kommerzielle Frage ist, ob ein Flughafen diese Fähigkeit nutzen kann, um

Flughäfen sind riesig, aber die Einzelhandelsabdeckung ist immer noch begrenzt

Der traditionelle Einzelhandel am Flughafen erfordert Grundfläche, Miete, Ladengestaltung, Mitarbeiter, Lagerung, Zeitplanung, Kasseninfrastruktur und feste Betriebszeiten.

Aus diesem Grund können Flughäfen realistischerweise nicht neben jeder Gruppe von Gates einen vollständigen Souvenirshop aufstellen.

Der Einzelhandel konzentriert sich tendenziell auf große Gewerbegebiete.

Das funktioniert gut für Passagiere, die aktiv einkaufen wollen, hinterlässt aber Lücken für kleinere, schnellere Einkäufe.

Stellen Sie sich einen Passagier vor, der die Sicherheitskontrolle passiert, direkt zum Gate geht und dort eine Stunde wartet. Wenn die Umgebung Sitzgelegenheiten, Ladestationen und Getränkeautomaten bietet, aber der nächste Souvenirshop zehn Gehminuten entfernt ist, kann diese Stunde fast keine Souvenir-Einnahmen generieren.

Multiplizieren Sie diese Situation nun mit Hunderten oder Tausenden von Passagieren pro Tag.

Eine verpasste Transaktion mag nur 10, 20 oder 30 Dollar darstellen.

Aber Hunderte von verpassten Transaktionen pro Tag, multipliziert über ein ganzes Jahr, können eine viel größere Einzelhandelsmöglichkeit darstellen.

Deshalb können Flughafenbetreiber davon profitieren, einen Teil ihres Denkens von einer“Shop-Strategie” zu einer

“Einzelhandels-Touchpoint-Strategie”

zu verlagern.

Flughäfen brauchen vielleicht keine weiteren Geschäfte – sie brauchen mehr Verkaufsstellen

Die Steigerung der Einzelhandelsumsätze am Flughafen bedeutet nicht unbedingt, dass mehr Vollgeschäfte hinzugefügt werden müssen.

Ein anderer Ansatz ist, die großen Geschenkeläden als primäre Einzelhandelsziele beizubehalten und gleichzeitig kleinere, unbesetzte Einzelhandelspunkte an Orten hinzuzufügen, an denen ein traditionelles Geschäft schwierig oder unwirtschaftlich zu betreiben wäre.

Mögliche Standorte könnten Gate-Wartebereiche, Terminalkorridore, Ankunftsbereiche, Gepäckausgabe, Hotelverbindungen und Bereiche des Flughafens sein, in denen der Passagierverkehr auch nach Schließung herkömmlicher Einzelhändler weitergeht.

Diese Einzelhandelspunkte müssen keinen gesamten Souvenirshop nachbilden.

Sie müssen nur ein einfaches Problem lösen:

Wenn ein Passagier plötzlich ein Souvenir kaufen möchte, gibt es dann in der Nähe eine Möglichkeit, diesen Kauf zu tätigen?

Dies ähnelt der Logik des Convenience Retail.

Ein Flughafen muss nicht jeden kleinen Einzelhandelspunkt mit Tausenden von SKUs ausstatten. In vielen Situationen ist die sofortige Verfügbarkeit wichtiger als eine unbegrenzte Auswahl.

Das gleiche Prinzip gilt für Souvenirs.

Flughäfen können Produkte identifizieren, die visuell ansprechend, leicht verständlich, tragbar und für schnelle Kaufentscheidungen geeignet sind, wie z. B. magnetische Stadtmotive, Schlüsselanhänger, Plüschtiere, lokale Kulturwaren, Postkarten, kleine Sammlerstücke, exklusive Flughafenprodukte und vorgepackte Geschenksets.

Nacht- und frühmorgendliche Flüge schaffen ein übersehenes Einzelhandelsfenster

Einer der größten Unterschiede zwischen Flughäfen und herkömmlichen Einkaufszentren ist, dass Flughäfen keine einheitliche, universelle Schließzeit haben.

Internationale Flüge können immer noch gegen Mitternacht ankommen.

Die ersten Passagiere des Morgens können die Sicherheitskontrolle passieren, bevor viele Geschäfte öffnen.

Ein verspäteter Flug kann Hunderte von Passagieren lange nach den üblichen Einzelhandelszeiten im Terminal festhalten.

Dennoch kann es wirtschaftlich nicht sinnvoll sein, jeden Souvenirshop rund um die Uhr mit Personal zu besetzen.

Dies schafft eine Einzelhandelslücke.

Die Nachfrage der Passagiere besteht weiterhin, aber die traditionelle Einzelhandelsinfrastruktur ist nicht mehr verfügbar.

Unbesetzter Einzelhandel kann helfen, diese Lücke zu füllen.

Seine Rolle ist nicht unbedingt, Flughafen-Geschäfte während der normalen Geschäftszeiten zu ersetzen. Stattdessen kann er die Verfügbarkeit von Souvenirs in Zeiten ausdehnen, in denen der Betrieb eines besetzten Geschäfts weniger praktikabel wird.

Ein Reisender, der auf einen Mitternachtsflug wartet, kann immer noch ein lokales Geschenk kaufen.

Ein Passagier, der früh am Morgen abfliegt, kann immer noch ein Last-Minute-Souvenir mitnehmen.

Für die kommerziellen Teams der Flughäfen schafft dies eine Gelegenheit, den Passagierverkehr in Zeiten zu monetarisieren, die sonst relativ wenig Souvenir-Umsatz generieren würden.

Der Souvenir-Einzelhandel am Flughafen sollte die “richtigen” Produkte verkaufen, nicht einfach mehr Produkte

Es gibt einen wichtigen Unterschied zwischen dem Betrieb eines Souvenir-Verkaufsautomaten am Flughafen und dem Versuch, einen ganzen Souvenirshop in eine Maschine zu packen.

Passagiere haben begrenzte Aufmerksamkeit und begrenzte Entscheidungszeit.

Jemand, der auf das Boarding wartet, möchte nicht unbedingt Hunderte von Produkten durchstöbern. Er wird eher auf Waren reagieren, die sofort verständlich, klar bepreist, leicht zu tragen und stark mit dem Reiseziel verbunden sind, das er verlässt.

Die Produktauswahl sollte daher sehr gezielt erfolgen.

Ein internationaler Abflugbereich könnte beispielsweise lokale Kulturprodukte und destinationale Geschenke hervorheben.

Bereiche mit hohem Familienaufkommen könnten Plüschtiere und Kindersouvenirs priorisieren.

Touristenintensive Gates könnten sich auf Magnete, Schlüsselanhänger, Postkarten und kleine Sammlerstücke konzentrieren.

Unterschiedliche Terminals könnten sogar völlig unterschiedliche Produktmischungen erfordern.

Für Flughäfen mit konstantem Passagierverkehr ist die vielleicht nützlichste Frage nicht mehr:

“Wie viele Produkte passen in die Maschine?”

Es ist:

“Welche Produkte können aus diesem speziellen Passagierfluss den höchsten Umsatz generieren?”

Ein 10-Dollar-Souvenir kann zu einer 30-Dollar-Transaktion werden

Eine weitere ungenutzte Gelegenheit im Souvenir-Einzelhandel am Flughafen ist das Bündeln.

Ein Passagier beabsichtigt vielleicht zunächst nur, einen Magneten zu kaufen.

Aber wenn der Kaufbildschirm etwas wie anbietet:

Stadtmagnet + Schlüsselanhänger + Postkartenset

zu einem attraktiven Bündelpreis kann eine relativ kleine Transaktion zu einer Bestellung von 20 oder 30 Dollar werden.

Die Gelegenheit kann für Familienreisende noch größer sein.

Ein Elternteil wählt vielleicht ein destinationales Geschenk, ein Kind möchte ein Plüschtier, und die Familie fügt vielleicht einen Schlüsselanhänger oder ein Sammlerstück hinzu, bevor die Transaktion abgeschlossen ist.

Das bedeutet, dass der automatisierte Souvenir-Einzelhandel nicht einfach als:

Auswählen → Bezahlen → Abholen.

Der digitale Einzelhandel kann auch einige der Merchandising-Aufgaben übernehmen, die traditionell von Ladenmitarbeitern erledigt werden.

Wenn ein Reisender beispielsweise ein Plüschtier auswählt, kann das System einen passenden Schlüsselanhänger, eine Anstecknadel, eine Postkarte oder ein Geschenkset empfehlen. Werbeangebote können auch den Kauf mehrerer Artikel fördern.

Die WEIMI 35-Locker Smart Souvenir Vending Machine unterstützt Empfehlungen für verwandte Produkte und Werbeangebote, wodurch diese Einzelhandelsstrategie auch an einem unbesetzten Verkaufsort angewendet werden kann.Der wichtige Punkt ist nicht einfach, dass die Maschine “eine Empfehlungsfunktion hat”.Die kommerzielle Frage ist, ob ein Flughafen diese Fähigkeit nutzen kann, um

den Wert jeder Passagiertransaktion zu steigern

.

Exklusive Flughafenartikel können einen stärkeren Kaufanreiz schaffen

Wenn ein Flughafen genau die gleichen Souvenirs verkauft, die überall sonst in der Stadt erhältlich sind, können die Produkte leicht zu einer Ware werden.

Aber Flughäfen haben eine einzigartige Branding-Möglichkeit.

Exklusiv am Flughafen

Last-Chance-Geschenk

Nur erhältlich in Terminal 2

Limitierte Reise-Edition

Konzepte wie diese können gewöhnlichen Souvenirs einen zusätzlichen Kaufgrund geben.

Flughäfen könnten mit lokalen Museen, Touristenattraktionen, Stadtmarken, Sportmannschaften, Kulturorganisationen oder lokalen Herstellern zusammenarbeiten, um exklusive Flughafenartikel zu kreieren.

Anstatt einfach “ein weiteres Souvenir” zu verkaufen, wird der Flughafen zum letzten Einzelhandels-Touchpoint des Reiseziels.

Für Reisende kann der Kauf die letzte Erinnerung an ihre Reise darstellen.

Für Flughäfen kann der Souvenir-Einzelhandel daher mehr als nur eine kleine Warengruppe werden. Er kann Teil dessen werden, wie sich das Reiseziel den abreisenden Besuchern präsentiert.

Umsatz pro Quadratmeter ist wichtiger als einfach nur ein weiteres Geschäft hinzuzufügen

Gewerbeflächen am Flughafen sind wertvoll.

Das bedeutet, dass Flughafenbetreiber ein Einzelhandelskonzept nicht nur danach bewerten sollten, wie viel es verkauft.

Sie sollten sich auch fragen:

Wie viel Platz wird benötigt, um diese Verkäufe zu generieren?

Ein herkömmlicher Souvenirshop benötigt erheblichen Einzelhandelsplatz.

Ein kompakter automatisierter Einzelhandelspunkt benötigt deutlich weniger.Wenn ein kleiner Bereich des Terminalraums, der zuvor wenig direkten Einzelhandelsumsatz generierte, zu einem produktiven Verkaufsort werden kann, ändern sich die wirtschaftlichen Bedingungen dieses Raums.Hier kann eine Lösung wie die

WEIMI 35-Locker Smart Souvenir Vending Machine

in eine Einzelhandelsstrategie für Flughäfen passen.

Ihr Zweck ist nicht, einen voll ausgestatteten Souvenirshop ohne Personal nachzubilden. Stattdessen kann sie einen zusätzlichen Einzelhandels-Touchpoint auf einer relativ begrenzten Fläche schaffen.

Für Flughäfen mit konstantem Passagierverkehr ist die vielleicht nützlichste Frage nicht mehr:

Für einen Flughafenbetreiber ist die wichtigere Berechnung jedoch nicht die Anzahl der Fächer.

Es ist:

Wie viel Umsatz generierte dieser Teil des Terminalraums zuvor und wie viel könnte er als unbesetzter Einzelhandelspunkt generieren?

Das ist der Geschäftsvorteil, der messenswert ist.

In Flughäfen mit mehreren Terminals werden Einzelhandelsdaten immer wertvoller

Mit einem einzigen Souvenirgeschäft wissen erfahrene Mitarbeiter vielleicht schon, was sich verkauft.

Aber die Situation ändert sich, wenn unbesetzte Einzelhandelspunkte über Terminal 1, Terminal 2, internationale Abflüge, Inlandsabflüge, Ankunftshallen und andere Passagierzonen verteilt sind.

Internationale Touristen bevorzugen vielleicht kulturell unverwechselbare Waren.

Familien kaufen vielleicht mehr Plüschtiere.

Geschäftsreisende bevorzugen vielleicht kompakte, hochwertig aussehende Geschenke.

Bestimmte Abflugzeiten können deutlich höhere Umsätze generieren als andere.

Zu diesem Zeitpunkt werden Verkaufsdaten extrem wertvoll.

Betreiber können analysieren, welche Souvenirs sich am schnellsten verkaufen, welche Produkte häufig zusammen gekauft werden, welche Preisklassen am besten abschneiden und welche Zeiträume die meisten Bestellungen generieren. Das ursprüngliche System ist darauf ausgelegt, Produktleistung, Kaufkombinationen, Verkaufszeiträume und Fachumschlag zu erfassen, um den Betreibern zu helfen, die Waren entsprechend der tatsächlichen Nachfrage anzupassen.

Dies kann auch die Art und Weise ändern, wie die Nachbestückung verwaltet wird.

Anstatt Mitarbeiter zu entsenden, um jeden Verkaufsort manuell zu inspizieren, können Betreiber Standorte priorisieren, an denen beliebte Produkte zur Neige gehen.

Langsam verkaufende Produkte können reduziert werden.

Schnell verkaufende Produkte können mehr Platz erhalten.

Im Laufe der Zeit kann jeder Standort eine auf die tatsächlich durch diesen Teil des Flughafens reisenden Passagiere zugeschnittene Warenmischung entwickeln.

Das Ziel sind nicht mehr Verkaufsautomaten – es ist mehr Wert aus dem bestehenden Passagierverkehr

Flughäfen haben normalerweise keinen Mangel an Menschen.

Die Herausforderung besteht darin, mehr von diesem bestehenden Passagierverkehr in kommerziellen Wert umzuwandeln.

Ein Passagier, der zwei Stunden vor Abflug ankommt, schafft nicht automatisch zusätzlichen Einzelhandelsumsatz.

Aber wenn derselbe Passagier in diesen zwei Stunden Kaffee kauft, eine Mahlzeit isst und ein Souvenir kauft, ändert sich der kommerzielle Wert des Passagiers erheblich.

Deshalb sollte der automatisierte Souvenir-Einzelhandel nicht einfach als eine weitere Kategorie von Verkaufsautomaten betrachtet werden.

Er stellt eine leichtere Möglichkeit dar, die Einzelhandelsabdeckung am Flughafen zu erweitern.

Flughäfen müssen nicht in jedem Ort ein besetztes Geschäft bauen, um mehr Orte umsatzfähig zu machen.

Traditionelle Souvenirgeschäfte können weiterhin eine breite Produktauswahl, Kundenservice und ein reichhaltigeres Einkaufserlebnis bieten.

Automatisierte Einzelhandelspunkte können die Lücken füllen: Gate-Bereiche, Wartezonen, sekundäre Korridore, frühe Morgenstunden, späte Nächte und Orte, an denen ein herkömmliches Geschäft schwer zu rechtfertigen wäre.

Wenn die beiden Modelle zusammenarbeiten, sind die Souvenirverkäufe am Flughafen nicht mehr auf das beschränkt, was im Geschenkeladen passiert.

Eine Transaktion kann stattfinden, während ein Reisender zum Gate geht.

Sie kann während einer 40-minütigen Boarding-Verspätung stattfinden.

Sie kann Mitternacht stattfinden, nachdem das letzte Souvenirgeschäft geschlossen hat.

Für Flughäfen mit konstantem Passagierverkehr ist die vielleicht nützlichste Frage nicht mehr:

“Wie viele weitere Souvenirgeschäfte können wir eröffnen?”

Es ist: